2024

Yamaha XSR900 GP

XSR900 GP, som är skapad för att väcka minnen om guldåren, har den ultimata kombinationen av racing från förr och den senaste ledande tekniken för att ge en spännande körning som stimulerar sinnena på ett unikt sätt.

159.900 kr

Begär offert

KLASSISK VID FÖDSELN.

Utseendemässigt påminner XSR900 GP om YZR500 som kördes till seger av legendariska Yamaha-tävlingsförare på 1980- och 1990-talet, och modellen är en enastående hyllning till Yamahas stamtavla inom racing. Den YZR Grand Prix-inspirerade tävlingsmotorcykelns frontkåpa och sadelpuckel väcker minnen om guldårens Grand Prix-racing – en sann hyllning till några av Yamahas mest klassiska tävlingsmaskiner från förr.

Utvändigt har den ett klassiskt utseende, men under detta döljer sig den senaste ledande Yamaha-tekniken för en verkligt kapabel maskin som ger spänning vid varje gaspådrag. De senaste komponenterna i bromsar och fjädring ger bättre körning, och de inbyggda körlägena och den omfattande elektroniken höjer ribban ytterligare.

Funktioner

Karakteristisk design som påminner om 1980- och 1990-talets Grand Prix-tävlingsmaskiner

XSR900 har en övre kåpa som påminner om grand prix-racingens guldår på 1980-talet, och kåpan i kombination med separata knogskydd ger inte bara en känsla av YZR500, utan den aerodynamiska effekten ökar också topphastigheten och accelerationen. En färgmatchad sadelkåpa på passagerarsadeln fullbordar tävlingsstilen med en boxformad bakdel i 1980-talsstil.

Ny 5-tums TFT-färgdisplay med uppkoppling

En ny 5-tums TFT-färgskärm sitter i den retrostylade instrumenteringen. Du kan välja mellan fyra displayteman som passar en rad olika körupplevelser, däribland en analog varvräknare inspirerad av gårdagens tävlingsmaskiner. För att ytterligare förbättra körupplevelsen är smartphoneanslutning standard på XSR900 GP, så du kan vara uppkopplad medan du kör genom att koppla ihop din smartphone med cykeln via MyRide-appen.

Högklassig, fullt justerbar KYB-fjädring fram och bak

I enlighet med mantrat att blanda en gammal stil med modern teknik kan XSR900 GP stoltsera med det senaste inom fjädringstekniken, däribland fullt justerbara, upp och nervända KYB-gafflar och fjädring av länktyp bak som båda är optimerade för bättre hantering för att passa den sportiga körstilen.

Nydesignat clip-on-styre och reglage på styret

För att ge den sportiga körstil som passar den tävlingsinspirerade estetiken har XSR900 GP riser-clip-styre som fästs ovanför den övre styrkronan. Därmed sitter föraren längre fram på cykeln, så att belastningen framtill ökar och ger en känsla som mer exakt liknar den som förväntas av en motorcykel i tävlingsstil, men med go komfort för vägkörning.

Deltabox-ram med ökad styvhet

Yamaha introducerade Deltabox-ramen på sina Grand Prix-motorcyklar på 1980-talet – banbrytande för en ny teknik som formade framtiden för tillverkningen av sportmotorcyklar. Deltabox-ramen är kärnan i många Yamaha-motorcyklar än idag, inklusive XSR900 GP. För att passa XSR900 GP:s sportigare körställning har ramen finjusterats för förbättrad stabilitet i svängar och ökad framdelsfeedback.

Omarbetad 1980-talsinspirerad huvudsadel, nya sidokåpor och löstagbar sadelkåpa

Det nydesignade, bekväma förarsadeln är utformat efter 1980- och 1990-talets tävlingsmaskiner. Inbyggda sidopaneler har lagts till under sadeln för att fullfölja tävlingsstilen med halv kåpa och är fästa med D-Ring-fästen i tävlingsstil för snabb och enkel borttagning. Sadelkåpan sitter över passagerarsadeln och kan tas bort vid körning med passagerare.

Nya fotpinnar och ny positionering

Fotpinnarna av gjuten aluminium har två lägen: övre och lägre. Fotpinnarnas lägen har omarbetats för att passa den sportigare ergonomin och ge plats för sadelns nya position och clip-on-styret.

Yamaha Ride Control YRC och 6-axlad IMU

Den avancerade 6-axlade IMU:n hämtad från R1 reglerar den omfattande uppsättningen förarhjälpmedel, däribland lutningskänsligt antispinnsystem och ABS, glidningskontroll och stegringskontrollsystem för framhjulet. Med Yamaha Ride Control kan du välja motoreffektsegenskapen och interventionsnivå bland de lutningskänsliga förarhjälpmedlen som passar dina önskemål och vägförhållanden. Tre Förinställda, inbyggda körlägen, ”SPORT”, ”STREET” och ”RAIN” som har fabriksinställningar med olika interventionsnivåer som passar olika förhållanden, kompletteras av de manuellt justerbara ”CUSTOM”-inställningarna.

Farthållare, tredje generationens Quick Shift-system och slirkoppling

Upplev en bättre körning med Yamahas senaste teknik, däribland tredje generationens Quick Shift-system som gör det möjligt att utan koppling växla både upp och ned under acceleration. Farthållaren är en standardfunktion som sköts av den nya, intuitiva knappreglaget vilket underlättar långdistanskörningar, och slirkopplingen ser till att cykeln är stadig under sportig körning.

Sofistikerad EU5+ 890 kubiks CP3-motor med högt vridmoment

CP3-motorn på 890 kubik med högt vridmoment kombinerat med den lätta och följsamma Deltabox-ramen passar utmärkt för XSR900 GP:s sportigare körställning. Det akustiska ljudet av vrålet från den trecylindriga motorn ökar känslan av acceleration med varje gaspådrag, och detta ger CP3-seriens sportigaste körupplevelse.

Yamahas Spinforged-hjul med Bridgestone Battlax Hypersport S23-däck

XSR900 GP:s extremt lätta hjul är tillverkade med Yamahas exklusiva Spinforging-teknologi, vilket ger mer fjädringsrespons och ökad följsamhet och stabilitet. Känslan av XSR900 GP är att den svarar bättre, särskilt vid kurvtagning och bromsning, och väggreppet maxas av de senaste Bridgestone Battlax Hypersport S23-däcken.

Specifikationer

Motor

Motortyp	4-takts, Vätskekylning, DOHC, 4 ventiler, 3-cylindrig
Slagvolym	890cc
Borrning och slag	78 x 62,1 mm
Kompression	11,5 : 1
Max effekt	87,5 kW (119 hk) vid 10 000 rpm
Effektbegränsning	Begränsad A2-version – 35,0 kW (47,6 hk) vid 6 000 rpm Obegränsad A2-version – 70,0 kW (95,2 hk) vid 9 000 rpm
Max vridmoment	93 Nm (9,5 kg/m) @ 7.000 rpm
Smörjningssystem	Våtsump
Kopplingstyp	Våt, Flerskivig
Tändsystem	TCI
Startsystem	Elektrisk
Växellåda	Konstant ingrepp, 6-växlad
Drivlina	Kedja
Bensinförbrukning	5 l/100 km
CO2 utsläpp	116 g/km
Förgasare	Elektronisk bränsleinsprutning

Chassi

Ram	Diamant
Castervinkel	25°20'
Försprång	110 mm
Fjädringssystem fram	USD teleskopframgaffel
Fjädringssystem bak	(Länkupphängning), Svingarm
Fjädringsväg fram	130 mm
Fjädringsväg bak	131 mm
Frambroms	Dubbel hydraulisk skivbroms, Ø 298 mm
Bakbroms	Enkel hydraulisk skivbroms, Ø 245 mm
Framdäck	120/70ZR17M/C (58W) slanglös
Bakdäck	180/55ZR17M/C (73W) slanglös

Dimensioner

Totallängd	2,160 mm
Totalbredd	810 mm
Totalhöjd	1,180 mm
Sitthöjd	835 mm
Hjulbas	1,500 mm
Min. markfrigång	145 mm
Vikt (fulltankad)	200 kg
Bränsletanksvolym	14 L
Oljetanksvolym	3,5 L

Räkna på din månadskostnad

MMG MC&ATV

2024

Yamaha XSR900 GP

159.900 kr

KLASSISK VID FÖDSELN.

Funktioner

Specifikationer

Motor

Chassi

Dimensioner

Yamaha powercard

2024

Yamaha XSR900 GP

​

159.900 kr

KLASSISK VID FÖDSELN.

Funktioner

Specifikationer

Motor

Chassi

Dimensioner

Yamaha powercard